首先，无论乘用车还是商用车，他们的关键功能的要求是一致的，在中国市场上，同时还要面对成本控制的要求。除了共性之外，由于不同的市场需求，不同的驾驶员提示信息要求，乘用车和商用车除要求仪表具有高精度与高可靠性之外，对仪表还有其他不同的要求。 在中国市场上，乘用车对汽车仪表的要求首先是造型美观、装饰性强。相...
首先，无论乘用车还
商用车，他们的关键功能的要求是一致的，在中
市场上，同时还要面对成本控制的要求。除了共性之外，由于不同的市场需求，不同的驾驶员提示信息要求，乘用车和商用车除要求
仪表具有高精度与高可靠性之外，对仪表还有其他不同的要求。
在中国市场上，乘用车对
汽车仪表的要求首先是造型美观、装饰性强；二是合理足够的信息反馈；三是更符合工机工程要求。此外，乘用车单一品种的产量较大，对同一款车的配置型号相对较少，功能的一致性较强。相对乘用车，商用车对汽车仪表功能的要求要高于外观要求，同时也存在着
机工程学的需求。应该看到，单一品种的商用车的产量相对乘用车较小，要求仪表设计自由度与灵活性更高。西门子VDO针对商用车搭建了CBCU平台，
是一个基于总线技术的现场可配置的车身
电子信息交换平台，可在装配线上现场对仪表
编程，根据需要灵活配置仪表的显示内容、
信号源、信号类型等
数，来满足商用车仪表的不同需求。
在汽车仪表的市场格局上，一方面是国际性大公司在中高端市场上强者恒强；另一方面中国本土厂商经过多年打拼占据了一定的市场份额，显现出新的潜力。他们一是与国际性大公司联合，争取更多的市场、更多的资源；二是以低成本抢夺低端市场。从技术发展的领域来看，中国本土厂商在技术上处于跟进状态，还有待提升。
欧美及日韩车系有不同的设计类型与风格，不同风格对技术要求有差异。欧系厂商关注的是可靠性、易操作性，而日韩车系比较追求造型，中国本土汽车品牌更倾向于日系风格。
至于整车厂方面，各个汽车厂商对产品的规划程度不一，合资企业一般有明确的路线图，有明确的产品发展方向，通过基于总线技术建立不同的电子产品平台，以降低开发风险，仪表是这个平台的一个组成部分；而中国本土汽车品牌，在技术储备与产品发展路线把握方面还有待提高，这就要求汽车仪表供应商灵活把握。
西门子VDO将以先进的技术为基础，通过优秀的项目管理能力，更加灵活务实地满足中国市场的需求。同时，面对越来越多的成本压力，西门子VDO通过应用先进的技术及设计理念，更精细的项目管理，新
材料新
工艺的市场化应用，零部件国产化等技术手段来实现成本控制，而不是通过简单地减少材料或降低可靠性来实现。
汽车总线是未来国内汽车厂商在汽车电子领域的技术热点之一，但在欧洲美洲等已经得到了广泛而成功的应用。汽车仪表应适应这一走势。西门子VDO的仪表中大部分具备总线功能，国内仪表业也在跟随这一路线。目前国内仪表业在总线应用层开发领域取得了很多新进展，但在如何
产业化、如何保证可靠性，提高诊断等功能方面还需加强。单纯从硬件上来讲，汽车仪表总线技术实现有两种方式：一是总线
控制器直接集成到MCU中；二是单独的总线控制器，再加驱动IC，这两种可靠性差别不大，厂商在进行方案设计时主要考虑成本。对主机厂来说，主要的工作难点集中在
网络管理、测试及诊断等方面。
