样，不仅可以充分利用每种材料或结构元素在某一方面突出的优点来达到提高产品性能的目的，也可以改善制作和安装的工艺性，从而使生产变得简单并可实现并行操作。成功运用该原则的设计实例很多。以V带为例，
们用柔软而抗拉强度较高的线绳等材料制作受拉的承载层，用弹性较好的橡胶制作易变形的伸
或压缩层，用耐磨性较好的挂胶帆布制作包布层，从而较好地满足了对V带强度、变形和耐磨性等多方面的要求。自行车车轮的设计也
运用该原则的一个极好的范例。车轮的功能是“支承（负重）”并通过与车轴“接合”实现“行进”。然而，对于自行车这种产品来说，车轮还有许多附加要求，例如：运转灵活、质量小、造价低、美观、能缓和行进中的冲击振动、耐用、失效后可修复等等。众所周知，目前车轮的作法是：通过轴承与轴相连达到运转灵活，用轴皮、辐条和车圈组成一体实现支承功能，用内、外车胎实现缓冲、吸振和耐磨功能，并且总体实现了减重、美观、可修复等要求，价格也广为人们所接受。试想若采用同一材料和整体式结构则很难同时满足这许多方面的要求。
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