拥有百多年历史的著名汽车工业压力机制造商―舒勒压力机公司（Schuler）是由LouisSchuler先生于1839年在德国Goeppingen成立。该公司于1900年推出全球首台自动压力机，发展至今，在全球50个国家设立办事处、工程部及服务中心，雇用超过4,000名员工，其中超过15%的员工从事研究及开发。从增幅中可知近年汽车工业正在不断扩张。...
柔性的液压机系统
对于每种零件的变化和生产批量，汽车零部件生产商希望能够快速适应生产。用于冲裁和拉伸的万能型和自动型液压机就是为满足这要求而特别设计的。
每当进行新的生产时，高速试验压机是冲裁厂节省时间和金钱的有效方法。这些压力机准确模拟实际生产条件下，大型板件自动压机的拉拔过程。客户可以按需要用两种工作方式使用这压力机，一种是为了快速准备大量生产用的新
模具，另一种是小批量生产。
另外，舒勒专利的“Active Hydro-mee”(AHM)
工艺在液压机械深拉钢和铝领域中提出新的标准。其工作原理是牢固夹紧的金属板坯料在用冲头冲到最后形状以前，首先用水压力使它变形。由于这种水压的变形，得到特别高的表面质量和零件强度。这过程使客户能用较薄的金属板，对于降低车身重量大有帮助。
新兴的液压
成型工艺
桂斯茂表示，液压成型目前被认为是用于制造空心金属件的最新工艺，其原理就是把金属管在成形模中，用每平方英寸几千磅压力的水使之膨胀。适合这种方法生产的零件很多，从管道夹具到排气系统，从底盘到车身板件亦可。
液压成形适合满足车辆质轻的要求。液压成形的零件比传统零件可减轻50%的重量。这些零件的结构特性改善，焊接更少，使强度提高20%，生产成本更低。这技术大大有利于未来的汽车，因为强度更高、更安全、更轻，从而更经济和有利环保。
优质模具设计提升压力机效能
桂斯茂表示，制品成功与否很大程度上取决于模具的设计，并且必须经过不断试验，方可投入生产。模拟装置可以试验冲模、工件及输送装置之间的重运动的几何限度和临界区，方便冲模配合压机多工位输送系统的最优化工作。舒勒拥有独立的模具部门，为车身模具组及多工位模具生产供应多种多样的产品。该部门由规划、设计、工程、制造（灰铸铁或球墨铸铁
模型手工造型），以致原型研制，均采用三维计算机辅助设计系统，确保设计过程精密无误。桂斯茂指出，在汽车工业中，比较难于制造的模具例如拉伸模、具有凸轮驱动的冲模及可控制的液压拉伸垫。他指山，在单动大型壁板多工位压力机上加入液压拉伸垫，可改善拉伸过程，该系统将压边力传达到模具的方法，达到与双动压机的压边滑块相同的效果。
