22家当月生产达万台以上的企业中，全部生产汽油机或以汽油机生产为主的企业占了绝大多数，乘用车市场之好已经不需使用过多的语言。 车用柴油机方面，统计的24家企业前4个月共完成生产59.69万台。虽然4月当月产量比3月下降12.75%，但继3月累计同比增
3.63%之后，本月累计又同比增长达10.05%，已经彻底扭转了前两个月的负增长势头，柴油机的前景也持续看好。排在累计生产量前7位的企业
，广西玉柴、东风公司、昆明云内、一汽集团、中
重汽集团、江西江铃和扬柴。这7家柴油机厂家的产量合计为53.50万台，生产集中度为89.63%，比年初1月时上涨3.13个百分点。从累计同比增长看，生产量较大的企业中，成发集团、广西玉柴、江西江铃、中国重汽集团和南汽集团，这几家企业的累计增长率均达到20%以上。当月同比增长明显的有上柴、中国重汽集团、广西玉柴、昆明云内、成发集团和一汽集团，这几家企业的单月产量同比增长均达到了30%以上。尽管今年重、中型货车的低迷市场仍在拖柴油机数据的后腿，但截至4月份的市场表现已说明今年柴油机市场增长虽不算强劲，但比起去年同期时的“倒春寒”已经是好过多了。 车用汽油机方面，统计的34家企业前4个月共完成生产160.40万台，比去年同期大幅增长49.78%，当月生产超过万台的企业即达17家，可谓历史之最（与3月时持平）。累计产量排在前10位的企业是，长安集团、柳州五菱、哈尔滨东安汽车动力、上海大众、北京现代、奇瑞、东风公司、一汽-大众、上海通用和神龙。这10家企业的产量合计为109.55万台，生产集中度为68.30%，比年初1月时下降4.97个百分点。由于乘用车消费的多样性，绝大多数乘用车型还处在只要生产就有市场的状态中，因此使得生产集中度自去年以来的不断扩散趋势仍在延续。令
惊叹的是，前4个月累计生产同比增幅超过100%的企业竟达8家，它们分别是长安福特、一汽轿车、哈尔滨东安汽车发动机、奇瑞、一汽丰田（天津）、重庆长安铃木、东风日产和沈阳航天三菱，其中长安福特和老牌的轿车生产企业一汽轿车的累计同比增长分别达到了969.30%和786.86%的惊人程度。而“老三样”三驾马车——上海大众、神龙和一汽-大众也分别取得了65.79%、66.06%和26.25%的不俗成绩。其他的如柳州五菱、浙江吉利、沈阳航天新光、北京现代等也都有上好的表现。 另外，从基本型乘用车来看，尽管今年3月各地已经按照国家有关部门的精神解除了对小排量汽车的限制性政策，消费税也进行了调整，但可能令人始料不及的是，2.5~3.0升、1.0~1.6升、2.0~2.5升和1.6~2.0升等几个排量段的车却比1.0升及以下排量段的汽车受益程度更大，说汽油机，特别是轿车用汽油机的增长，受到消费水平提高和消费升级的影响程度要比政策影响的程度大得多。
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