道依茨技术的基础上，德方要求主动合资，增加投资，目前双方已经进行了几轮合资谈判。大柴的道依茨欧Ⅲ发动机生产线已经投入使用，年产能5万台。此外，大柴的全自主开发产品，如大马力“大威”现在也很受市场欢迎。 产品开发方面，大柴现在实行项目经理制，项目经理在厂内竞争产生。产品研发通过同步工程或交叉工程，各部门之间形成一个团队，从开发、质保、工艺到生产，各方面形成一个统一组织，环环相扣，
种方式极大提高了大柴的开发效率。 大柴的天然气发动机主要投放富气的西南地区，目前已有30多台配装在西南地区的公交车上使用。其180～230马力欧Ⅱ天然气发动机价格在7万元左右。川渝地区已经建有280多座加气站，在当地使用成本较低。 东风朝柴推出国内首款欧Ⅲ轻型柴油机 东风朝阳柴油机股份有限公司利用展会展出了多款欧Ⅲ新品。其全新的CY4B39Tie发动机，
在原102机的基础上，与AVL共同研发的新产品，欧Ⅲ排放，并具有升级欧Ⅳ的潜力。东风朝柴党委工作部宣传处处
张桂军说，CY4B39Tie发动机在最近AVL的检测中，噪音仅89.7db，这在国际同类产品中已达到领先水平。该产品价格在4万元左右，已经给江淮1063系列提供了样机，进行整车匹配试验。 乘用车柴油化是目前的一种趋势。针对军车、越野车、城市SUV、MPV、皮卡等车型，朝柴推出了采用涡流燃烧室技术的QD32旷野风影系列发动机，可同时满足欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准，成为国内首款达到欧Ⅲ排放的轻型柴油机。目前，QD32旷野风影系列已经实现批量供货丹东曙光的奥龙和郑州日产的P27皮卡，月销量达到1500台。此外，北京吉普的勇士军车已经采用了该系列欧Ⅱ、欧Ⅲ发动机，长城、中兴等城市SUV都已进行匹配试验。张桂军说，目前该系列发动机产能2万台，预计未来可达3万台。与同档发动机相比，QD32旷野风影系列已通过各种恶劣环境下的检测，如漠河－41℃的冷启动试验，高原、高温、湿热下的检测等。现在QD32旷野风影系列包括欧Ⅲ在内已累计生产8000台左右。 据悉，朝柴正在开发QD32的换代产品，在现有3.2L排量的基础上，开发2.9L系列发动机。朝柴的轻型柴油机定位于四缸机中的高端产品，价格是普通发动机的1.2～1.5倍。 另外，朝柴缸径485的4F发动机是朝柴产品下拉以适应低端市场如微型卡车市场的产品。同时响应“建设社会主义新农村”的政策，将农用车发展往经济型轻卡转变，4F正是为这一细分市场准备。 张桂军说，朝柴正在跳出低价竞争的怪圈，通过主打品牌概念，为用户提供低使用成本的高品质动力。 潍柴蓝擎系列大马力发动机价格10万元 据潍柴动力卡车动力销售公司总经理助理马佃亮介绍，北京率先执行欧Ⅲ排放标准，潍柴蓝擎系列WP10、WP12欧Ⅲ大马力发动机已经提供给福田欧曼，正在适配阶段，预计5月份批量生产，覆盖270～440马力。价格上潍柴希望把300马力左右的欧Ⅲ发动机控制在10万元以内。 在燃油消耗方面，WP12最低燃油消耗率为181g/kW·h。潍柴北京办事处主任王海云说，潍柴375马力发动机，拉货40吨，百公里油耗经测算在43L左右；在标定完后，油耗还有望下降10％左右。[1] [2] 下一页
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