自主品牌乘用车企业发动机战略逐步清晰

作者：信息来源:news.machine365.com 2007-7-20

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日前，华泰汽车公司公开表示要建立国内最大的自主品牌发动机生产基地。该生产项目完成后，华泰汽车公司将成为国内最大的柴油发动机生产厂家，年产量将达到100万台。据悉，华泰汽车公司规划柴油清洁型发动机将包括四个系列11款，覆盖从1。华泰汽车公司在发动机方面的战略行动并不是最早的。...

日前，华泰汽车公司公开表示要建立

内最大的自主品牌发动机生产基地。该生产项目完成后，华泰汽车公司将成为国内最大的柴油发动机生产厂家，年产量将达到100万台。据悉，华泰汽车公司规划柴油清洁型发动机将包括四个系列11款，覆盖从1.5L~2.8L多个排量。

华泰汽车公司在发动机方面的战略行动并不

最早的。近年来，国内自主品牌乘用车企业纷纷加大对发动机技术的研发，动力总成发展战略也逐步清晰起来。

发动机是自主品牌发展的“引擎”

自主品牌的发展离不开自主创新。发动机是汽车的“心脏”，几乎所有知名大厂都拥有各自独步天下的先进发动机技术。而对于自主品牌厂商来说，没有自主研发的发动机，必然受制于

。

“发动机是自主品牌发展的‘引擎’。”奇瑞汽车公司副总经理李峰对此有深刻体会。如果没有自己的发动机，奇瑞很难有

么快的发展。据悉，奇瑞进入汽车制造领域，最先是从发动机开始的。奇瑞发动机厂于1997年动工，两年之后第一台CAC480发动机下线。从2002年开始，奇瑞累计投资30亿元，组建了一支来自欧、美、亚8个国家的200多名顶尖研发专家，已成功开发出1.3升、1.6升、1.8升、2.0升的ACTECO系列发动机。

对高速发展的自主品牌企业来说，发动机功不可没。华晨与德国FEV公司联合研发出1.8TGDI全新汽油发动机。吉利先后推出拥有自主知识产权的1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等6种排量发动机。比亚迪也在去年北京车展上推出完全自主研发的首款发动机，即BIVT（BYD In?鄄take Variable Technique）技术发动机。今年年初，海马汽车公司第一款具有完全自主知识产权的发动机HM483Q正式进入批量生产阶段。

发动机助力车企“蜕变”

“大家现在明白我们为什么看中这款发动机了吧。这是一个标志。”在CVVT—JL4G18发动机上市时，吉利董事

李书福强调，“这意味着产品发展战略、企业发展战略都要改变。我们已正式宣布，吉利已经进入战略转型期。产品卖价低，要变成产品技术领先。”凭借这款发动机，吉利有了在整个经济型汽车领域更大的回旋余地，增加了争夺经济型车市场份额和利润的砝码，并且在新上市的CVVT—JL4G18发动机中，1.8L排量意味着吉利将生产中档排量轿车，晋升到高一级别战团。

奇瑞则凭借ACTECO发动机从低端走向中高端，从国内走向海外，从自给自足到为国外品牌配备“引擎”。日前，在菲亚特新车发布仪式上，菲亚特方面透露，将来在中国生产和销售的Linea确定使用奇瑞ACTECO发动机。早在去年年底，菲亚特曾与奇瑞签订协议，将采购奇瑞10万台ACTECO发动机。

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