汽车制造商调整市场布局

作者：信息来源:news.machine365.com 2008-3-5

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近年来，我国政府在采购上，支持在自主创新、节能、环保等方面有重大突破的汽车企业，但目前国内这样的企业只有几家。有专家警告称，此次北京的排放标准将于2009年在全国各大省市普及，退出北京市场的几家汽车制造商若再不做未雨绸缪的打算，也将失去全国市场。我国目前中高档政府车基本采购南北大众的产品，为继续赢得...

　　近年来，我

政府在采购上，支持在自主创新、节能、环保等方面有重大突破的汽车企业，但目前国内

样的企业只有几家。有专家警告称，此次北京的排放标准将于2009年在全国各大省市普及，退出北京市场的几家汽车制造商若再不做未雨绸缪的打算，也将失去全国市场。

　　合资品牌关注政府采购

　　在保持销量、稳定增

基础上，合资品牌也在开拓各个领域的新客户。以时尚外观代替原有行政车外观，就旨在吸引更多消费者视线，而赢得政府采购大单，依然

其首要任务。

　　我国目前中高档政府车基本采购南北大众的产品，为继续赢得政府采购市场，南北大众近年来增加了体育营销活动，在成为奥运会用车后，更是开始从时尚领域打造品牌，先后赞助国内外天皇、天后级明星的活动。据了解，上海大众从上世纪80年代开始成为中国政府行政车、一汽大众经过多年检验已经成为

们心目中“机关车”，因为在德国已经达到欧IV标准，所以大众（中国）公司在3月1日实施国IV标准的当天，推出了第一款国IV新车，在成为奥运会指定用车后，预计其销量将随着北京奥运会的体育营销而增长。

　　有人士分析指出，当汽车制造商进入战国时代后，扩张销售网点、上市融资等热门的发展方式，并不是每个厂商最好的出路。正如财大气粗的外资银行两极分化严重一样，进入中国市场后便全面布局网点，有可能发展的很好，但也很有可能像ST股票一样结局悲惨。不注重打造核心竞争力，退出市场的可能将始终存在。而外资品牌之所以能占领我国车市的半壁江山，获得从政府到个人的广泛认可，取胜之道就在于其不断修炼内功，将自己独特的技术优势逐渐积累转化为一种推动企业可持续发展的动力引擎。

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