由原材料价格、管理成本、劳动力成本等因素决定的。因为
内劳动力成本在国际市场上有相对优势，加之近年来国内企业管理水平逐步提高，所以，原材料价格在国内汽车零部件企业生产成本构成中占有相当大的比重。当前，钢材等原材料价格大幅度上涨，给国内汽车零部件企业带来了相当大的压力。在
种情况下，国内汽车零部件企业是否相应地调整零部件产品的价格？国内汽车零部件产品还会保持其价格竞争优势吗？国内汽车零部件产品价格将会出现怎样的走势？为了探讨这些问题，本报在本版、C6版和C7版组织了一组报道。
近期，国际铁矿石、煤炭价格大幅上涨。受原材料价格上涨的影响，汽车发动机产品涨价热潮正在酝酿之中。
■ 发动机企业谋涨价
记者采访了国内多家发动机企业相关负责
，他们都表示目前有涨价的想法。
“目前，原材料价格上涨，给发动机企业带来不小压力，各个发动机厂都在酝酿涨价。”一汽解放汽车有限公司大连柴油机销售公司副总经理刘铁壮这样告诉记者。他说，由于各厂情况不同，涨幅也将有所不同。“大柴发动机产品价格可能会平均上涨10%~15%。”
由于发动机主要原材料为钢铁，铁矿石价格上涨对于发动机企业采购成本肯定有影响，企业压力都在增大。上海柴油机股份有限公司市场营销部副部
伍昌宏说：“生产发动机所用98%的原材料都是钢铁，铁矿石价格一路上涨，对发动机企业采购成本造成不小的影响。”
在铁矿石和煤炭价格不断上涨的情况下，汽车行业某些原材料供应商承受不了压力，已经提高了产品价格。“对于原材料价格上涨，我们发动机厂是认可的。价格上涨是一个连锁反应，采购成本增加后，我们希望发动机产品价格也能够上涨，以转移部分压力。”东风朝阳柴油机有限责任公司总设计师贾贵启说。他透露，发动机价格起码要上涨10%，才能抵消原材料价格涨价给发动机企业带来的影响。
贾贵启认为，各个发动机企业遇到的问题是一样的，但由于内部消化成本的能力和产品定位不同，各个发动机企业价格涨幅会有差异。“发动机产品价格到底是涨10%，还是涨20%，那就看企业自己的情况了。”
近年来，发动机价格一向较为平稳，波动很小。“随着市场竞争加剧，有时甚至出现一些隐形降价的情况。”一位知情人士说。
■ 整车厂认可是关键
由于发动机厂大部分产品销售给整车厂，后者对发动机产品价格有着某种程度的约束。
“产品价格不是发动机企业想涨就能涨的，我们必须和整车厂进行沟通协商。得不到他们的同意，产品涨价只能是发动机企业的一厢情愿。”一家发动机企业的有关负责人说。
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