我原先所服务的公司，有机会在模夹具领域既当甲方又当乙方，与之打交道的公司，有欧洲的，也有日韩的，所以，就有机会了解到不同的观点。而兼听则明，就有可能发现一些真相。主要以模具为例，阐述一下我的看法。 简言之，中国模夹具行业现状能力和水平已经足以应付中国汽车研发的需要。...
谦虚使
进步。之所以能够学到一些东西，总结下来，缘于两点，不妨与年轻的朋友们分享：第一
谦虚；第二就是不耻下问。不耻下问就是当作自己什么也不知道，敢于问一些愚蠢的、可笑的问题，只有把基本概念弄得很清楚了，才能学到真正的东西。否则，有时就是似是而非。
再者，就是要有机会。我原先所服务的公司，有机会在模夹具领域既当甲方又当乙方，与之打交道的公司，有欧洲的，也有日韩的，所以，就有机会了解到不同的观点。而兼听则明，就有可能发现一些真相。主要以
模具为例，阐述一下我的看法。
简言之，中
模夹具行业现状能力和水平已经足以应付中国
汽车研发的需要。
并不是自己凭空想象出来的，而是抽象和总结了业内的精英观点。
我原先服务的公司，除了
发动机设计只做附件设计外，其它几乎都有涉及，其中模夹具还算是继汽车工程之外的主营业务之一。而国外模具业务想要开展到中国来，当时我们得出的结论是，必须与国内合作，中外模式可以说我们是提出者也是实践者。原因非常简单，国外模具成本太高，国内根本无法适应，而国内某些技术的缺失，又非常希望引进国外模具业务。在这种情形之下，可以说中外合作模式是顺势而为。也正是由于这样的机会，国内主流模具厂商，就有可能成为我们的供应商，在此背景下，我对国内主要模具厂有了较为深入地了解和接触。不仅仅包括国内的主流模具厂，还包括台湾、韩国和日本的一些公司。
几个回合下来，国外模具公司，不仅仅包括我曾服务的公司，他们越来越灰心，估计大部分是想放弃这种模式的。
原因也非常简单，这种国际性合作，如果合作伙伴不够成熟，整个项目就很有可能陷于失控状态，我们原先所假设的达到或接近国外模具质量水平，成本水平接近亚洲的想法，就变得过于理想化了。当质量牺牲很大时，国外公司害怕丢了声誉；当要达到正常质量水平时，国内成本上升的压力又会很大，两个合作伙伴就不免出现纠纷。
大家会以为这种情况占主流？其实不然，可以说一半吧。另外一半是什么呢？另外一半是通过这种国际合作，国内公司学到了很多东西，也增强了信心，在下一次投标过程中，就会觉得根本不需要老外了，我们自己就能搞定，干吗还让老外赚一份钱呢？
也就是说，中外合作不可避免地提高了国内模具厂商的能力。这种合作是各式各样的。有请专家咨询的；有请国外设计和分析的；有国外公司做拉延模，后续模由国内完成，所有调试在国内完成的；还有国外提供所有模具设计，并且在国外已经有过一套一模一样的，由国内再生产一套，如是等等。
