中国上海消息，随着中国汽车业的持续发展，中国对空气质量的担忧也与驾车者数量一样与日俱增。 预期到今年年底，中国规管机构将针对新车内的挥发性有机化学品（VOC）含量出台标准。VOC新规定将从各方面对材料生产商产生影响，如涂料与抛光和车用聚丙烯（PP）产品等。金发科技股份有限公司首席工程师ChenGuangqiang说：“在中...
中
上海消息，随着中国
汽车业的持续发展，中国对空气质量的担忧也与驾车者数量一样与日俱增。而且，受到关注的不仅仅
车外的空气。
预期到今年年底，中国规管机构将针对新车内的挥发性有机化学品（VOC）含量出台标准。VOC新规定将从各方面对
材料生产商产生影响，如涂料与抛光和车用聚丙烯（PP）产品等。金发科技股份有限公司首席工程师ChenGuangqiang说：“在中国，汽车使用的所有塑料中，聚丙烯占了40％。聚丙烯被用于
仪表板、控制盘、门板、座椅部件、手套箱和空调系统中。聚丙烯在车内空间中占了很大比例，也是车内污染的主要来源。”
Chen在4月21日－22日在沪召开的亚洲／中国PP市场与技术会议上讲述了金发应对新法规的战略。此次会议由新加坡CentreforManagementTechnology公司主办。
要达到新的VOC规定，模塑商们将必须保证其所用原料的质量，特别留意添加剂的杂质与模塑过程中的错误。
Chen说：“大部分原料无法满足汽车制造商的要求。聚合过程中使用的溶剂也是一个有待解决的问题。”
为确保金发所用的原料满足要求，公司采用高
性能的液相色谱法测试来分拣出原料中的所有成分。公司还对甲醛含量以及丙酮和乙醛进行测试。
Chen建议在模塑过程中保持2－5分钟的受热时间，
样有利于分解原料和去除可能含有的VOC。在开始模塑之前，公司先对原料进行干燥。他说：“这能去除水分，以便确保表面质量达标和减少VOC。”
此外，金发保证
模具的洁净，并在混合物中添加VOC吸收剂。
他说：“我们建议将零部件在通风环境下放置一定的时间，然后再进行装配。”
Chen说，公司靠
的鼻子做最后的把关。他说：“对那些整天与塑料打交道的人来说，准确地分辨气味不是什么大问题。我们请专业人员进行气味测试，并对零部件分级。”
