中国造船业发展迅猛 2007年中国造船业承接新船订单超过1亿吨，占世界巿场份额的42。 根据中国《船舶工业中长期发展规划》，“十一五”末，中国造船产量要占世界巿场份额25%以上。 然而，在中国船舶工业高速发展的同时，船舶配套能力不足已经成为中国造船业发展的瓶颈。积极发展配套产业 鉴于此，积极发展配套产业已成当务之...
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造船业发展迅猛
2007年中国造船业承接新船订单超过1亿吨，占世界巿场份额的42.5%，成为世界造船史上第一个年接订单量超亿吨的造船大国。2007年中国造船业产量占到世界总产量的17%。有数据显示，过去十年，中国造船产量增加了500%。
根据中国《船舶工业中
期发展规划》，“十一五”末，中国造船产量要占世界巿场份额25%以上；到2015年，中国造船产量占世界份额将达到35%以上，成为世界一流造船大国。
然而，在中国船舶工业高速发展的同时，船舶配套能力不足已经成为中国造船业发展的瓶颈。虽然中国造船量已位居世界前列，但目前中国的造船技术与国外先进水平相比，至少相差10年。而且，中国的船用设备几乎80%需要进口，日本、韩国的自给率则在90%以上。
积极发展配套
产业
鉴于此，积极发展配套产业已成当务之急。国内部分企业已经在
方面走在了前边。
鞍钢重机公司在积极筹划曲轴锻件的产业化生产，按照最终年产曲轴毛坯120支的生产规模进行技术、设备改造，目前一期工程已建成曲轴毛坯专业化生产厂房3780平方米，购置了立车、镗床、数控火焰切割机等大型专用设备。
中国船舶工业集团公司（ＣＳＳＣ）正在建设的长兴基地船舶配件份额大约为30亿元
民币。该新基地的规划产品以船舶配套为主，建成后将形成两大制造生产中心—船用液罐制造中心和船舶轴舵系
加工中心，其生产规模将
目前压力容器车间和
机械制造车间生产能力的两倍以上。
不仅是企业，各个船舶工业集聚区也积极把发展配套产业作为工作重点。
大连船舶配套产业园的发展目标是成为中国北方地区最适宜投资、超大规模、专业化、产业化、国际化程度较高的船舶配套企业集中示范区。该产业园致力于发展三大类配套企业。
第一大类是船舶机电仪类配套企业，如低速大马力柴油机、曲轴、轴系、舵系、大型螺旋桨、甲板机械、舱室机械设备，船舶
电器、
铸造中心等；第二大类是船舶配套物流企业，如船用钢材切割配送中心、管件加工配送中心、电缆切割配送中心、船用油漆配送中心等；第三大类是中间产品配套。
根据山东省船舶工业发展规划，青岛、烟台、威海3巿将规划建设船舶配套工业园区。到2015年，山东省本地化船舶配套设备装船率要达到70%，原
材料配套率达到90%以上，建成与现代总装造船模式相适应的船舶配套工业体系。
近年来，世界船舶巿场持续兴旺，未来5至10年，预计全球新船年均需求量将保持6000万载重吨左右，船舶配套巿场总值预计达到800亿美元，这无疑是不可小视的重要发展机遇。
