近日，中国汽车协会公布的销售数据显示，6月份前22家轿车企业轿车销售数量约为42。38万辆，这一数据在一定程度上扭转了5月轿车市场环比下滑的现象。但从整个上半年来看，这个数据仍不够理想，汽车行业销售疲软态势较为明显。不容乐观的销售数据不禁让人想起2004年由于通胀和宏调导致的车市崩溃：消费者对于未来经济前景预期...
近日，中
汽车协会公布的销售数据显示，6月份前22家轿车企业轿车销售数量约为42.38万辆，
一数据在一定程度上扭转了5月轿车市场环比下滑的现象。但从整个上半年来看，这个数据仍不够理想，汽车行业销售疲软态势较为明显。
不容乐观的销售数据不禁让
想起2004年由于通胀和宏调导致的车市崩溃：消费者对于未来经济前景预期黯淡，购车热情大减。
所不同的
，伴随着此轮汽车行业景气度下滑的还包括通胀背景之下的成本高企和原油
价格持续高位带来的需求抑制和其它不确定性因素的打压。
事实上，汽车股在此前半年内的超跌也是市场对于该行业前景担忧的写照。
国际投行瑞银在6月的一份调查报告显示，汽车行业H股股价从去年10月高点至今已下跌超过了40%；A股股价跌幅则超过了60%。
销售不容乐观
申万汽车行业分析师姜雪晴认为，加上其它未统计的轿车厂商数据，我们初步判断6月份国内轿车销量在43万辆左右，11%左右的同比增
基本符合预期。
这一数据尽管较之5月的41万辆略有回升，不过仍旧未能够挽回自4月开始轿车市场下滑的态势。
数据显示，销售量排名前两位的上海大众和一汽大众与上年同期相比均出现小幅下降，其中由于速腾和迈腾销量出现下降导致一汽大众环比下降1.4%；而排名第四的上海通用同比和环比均表现略微增长的态势。
而油价的上调直接导致了日系车的销售数据走强，6月一汽丰田和东风日产分别出现同比71.43%和27.86%的增速；而受到南方水灾影响，广州本田的停产导致了6月销量同比和环比分别下降24.22%和30.69%。
如果将时间拉长至1-6月份，数据显示上半年汽车行业累计销量约为266万辆，同比增长16%。其中，一汽大众和上海大众保持着超过20%的同比增速，上海通用累计增速达到10.47%，而排名第四的奇瑞尽管6月继续保持旺销态势但上半年增速仅有0.66%；此外，同比增速超过50%的还包括一汽丰田79.48%、东风本田56.67%和一汽轿车70.03%；而哈飞和沈阳华晨则分别出现了-11.77%和-29%的负增长。
事实上，汽车行业下半年的销售状况更不容乐观。
一方面，成品油价格改革成为影响下半年汽车行业景气的重要原因，而且从长远来看国内成品油价格和国际原油价格倒挂依然高达40%，这使得成品油进一步提价成为可能。
中金公司认为，成品油价格上涨将逐步改变消费者的出行习惯，从而改变乘用车的需求结构，其中中小排量将会受益，而大排量轿车将会显示出更强的周期性特征。
