中国车市新趋势

作者：信息来源:中国行业研究网 2008-7-18

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车市三支变奏曲成为今年车市最大看点：合资汽车开始大讲自主开发，自主汽车出现谋求合资热潮。合资品牌启动低端市场，自主品牌攀爬中高端领域中国汽车版图上出现的自主品牌和合资品牌两大阵营，多年来一直按照各自的市场定位，进行“错位“竞争，然而到了近期却已经发生逆转。合资汽车企业开始大讲自主创新，草根出身的自主...

车市三支变奏曲成为今年车市最大看点：合资汽车开始大讲自主开发，自主汽车出现谋求合资热潮；合资车企忙"下乡"，自主品牌挤"进城"；合资品牌启动低端市场，自主品牌攀爬中高端领域

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汽车版图上出现的自主品牌和合资品牌两大阵营，多年来一直按照各自的市场定位，进行"错位"竞争，然而到了近期却已经发生逆转；合资汽车企业开始大讲自主创新，草根出身的自主汽车企业则出现一股谋求合资的热潮。

　　过去20多年中，合资与自主汽车品牌一直处于隔离状态，特别

轿车产业，一向视合资为主流，而主流企业搞自主品牌几乎流于空喊口号，走了30年"以市场换技术"之路，并没有用国内市场换来一个像样的自主品牌。但从去年下半年开始，中国汽车业的自主阵营和合资阵营却出现戏剧性的错位逆转。自广州本田宣布推出自主品牌的时间表以后，国内许多汽车合资公司都以高姿态迎合"自主"

个概念。似乎在表明，"自主"与"合资"并不矛盾，都不过是市场手段。从这个意义上说，汽车业的"自主"多元化正是市场化的胜利。

　　另一方面，自主品牌也开始涌现一股"合资潮"，奇瑞、哈飞和吉利等纷纷打开合资之门。事实也是，既然合资企业能叩开"自主"大门，自主品牌企业又为何不能放言"合资"呢？自主品牌企业要在激烈的竞争环境中寻求生存和发展壮大，很有必要借鉴和采用各种有利于自身发展的模式或方法，当然不排除与外方进行合资合作。中国汽车业出现的自主阵营和合资阵营的错位逆转，正是市场经济发展到今天的必然结果。

　　另外一个"错位"逆转现象，则表现在市场的分割上。过去，合资车企与自主企业似乎有一种划地而治的默契：前者重兵布防各大中心城市，而后者的势力范围则为中心城市外的二三级市场。双方井水不犯河水，倒也"和平"相处了许多年。然而，这种"和平"也终于被打破了，近几年在汽车销售通路上已出现这样一幕---合资车企忙"下乡"，自主品牌挤"进城"。

　　目前，一汽大众、上海大众、上海通用、

安福特等主流合资企业，正在加速"落子"二三级市场的步伐。在业界，一般将"三大经济圈"内的小城市及周边辐射地区和大城市郊区、周边县市归为二级市场，而中小城镇及广大乡村被归为三级市场。如果说，前几年高成长性的二三级市场还只被视为汽车业的一只潜力股，那么从现在开始乃至到未来若干年，正在"蜕变"成一只真正的蓝筹股，为越来越多的汽车业投资者所认同。

　　过去二三级城市一向是自主品牌所倚重的销售大本营，现在当合资品牌出现"下乡潮"时，自主品牌自然会受到极大冲击。于是，比亚迪、华晨、奇瑞等自主品牌也奋力布局中心城市，开始"农村包围城市"的绝地反击---进军北京、上海、广州等一线中心城市，直捣合资品牌的"老巢"。于是，描画出活生生的一幅新版"围城"图："城里的