汽车发动机行业也实现了近500万台的产销量，同比增幅与整车产业相近，两个产业的步伐愈加趋于一致。 车用发动机行业仍有扩容空间 根据最新一期的《中国汽车工业产销快讯》统计，2008年1~6月，纳入统计范围的54家国内汽车发动机企业，累计生产发动机488。10万台，累计销售发动机496。尽管3月达到产销顶峰以来，4、5、6三个月...
尽管受到了雪灾、地震等重大自然灾害，
家实施的从紧货币政策，以及能源、原
材料、劳动力
价格上涨、
民币升值等诸多不利因素的影响，但随着
汽车产销双双突破500万辆大关，整车
产业以22%的同比增幅结束了上半年较为温和的增
。汽车
发动机行业也实现了近500万台的产销量，同比增幅与整车产业相近，两个产业的步伐愈加趋于一致。
车用发动机行业仍有扩容空间
根据最新一期的《中国汽车工业产销快讯》统计，2008年1~6月，纳入统计范围的54家国内汽车发动机企业，累计生产发动机488.10万台，累计销售发动机496.97万台，与2007年同期相比分别增长20.67%和23.76%。尽管3月达到产销顶峰以来，4、5、6三个月产销均在连续回落，但6月当月发动机产销仍然站在了75万台左右的台阶上，当月产销率达101.54%；而今年1~6月累计产销率达到101.82%，说明车用发动机市场仍然处在一个良性发展阶段。
截至2008年6月底，总计54家发动机企业中，广西玉柴、一汽-大众、长安集团、柳州五菱柳机、上海大众、一汽集团、奇瑞、哈尔滨东安汽车发动机、北京现代、上海通用动力总成、一汽丰田（天津）发动机、广汽丰田发动机、上海通用汽车、东风日产乘用车和东风本田发动机，位居上半年累计生产量排序的前15位。与一季度结束时相比，包括由于多数企业同比增幅较大以及上海通用动力总成与上海通用汽车分拆计算的因素，一汽-大众、奇瑞的排名有所上升，广西玉柴、长安集团、上海大众、一汽集团的排名维持不变，其他企业的排名均有所下降，尤其
东风本田发动机从一季度的第9名掉到了目前的第15名。
从生产量较大的企业看，上半年生产量超过6万台（平均月产达1万台以上）的企业有27家；上半年生产量超过12万台（平均月产达2万台以上）的企业达17家；上半年生产量超过18万台（平均月产达3万台以上）的企业有8家；上半年生产量超过24万台（平均月产达4万台以上）的企业有4家。一汽-大众成为量大企业中较为突出的上升企业，并已挤入第一集团（累计生产24万台以上）阵营。
从生产集中度看，总生产量排序前5名企业的半年累计生产集中度为27.57%，比一季度时下降0.47个百分点；排序前12名企业的季度累计生产集中度为53.33%，比一季度下降1.73个百分点。近两年来生产集中度的不断下降，反映出整个行业仍然处于一种初级竞争的景气周期阶段。尽管个别企业已经步履蹒跚，但整体作为耐用消费品，汽车及发动机生产在GDP仍然保持较快增长速度的环境下离滞涨仍有较大距离。
前涨后落 柴油机企业受国三影响明显
