--访中国工程院院士郭孔辉-- 从4月15日开始，本报推出了有关中国工业企业自主开发能力与自主知识品牌的一组报道。关于自主知识产权的争论与批评缘起于汽车界，并且对整个中国工业都具指导意义和警示意义。郭孔辉院士是我国目前仅有两位汽车行业院士之一，多年来在推动汽车行业自主开发和自主品牌方面贡献表现突出。 关...
--访中
工程院院士郭孔辉--
从4月15日开始，本报推出了有关中国工业企业自主开发能力与自主知识品牌的一组报道。关于自主知识产权的争论与批评缘起于
汽车界，并且对整个中国工业都具指导意义和警示意义。日前，记者有机会采访了中国工程院院士郭孔辉。郭孔辉院士
我国目前仅有两位汽车行业院士之一，多年来在推动汽车行业自主开发和自主品牌方面贡献表现突出。
关键词：状况(部分合资轿车企业在产品自主开发能力上的表现令
忧虑)
记者：你认为我国汽车工业，尤其是轿车的自主开发能力与汽车强国相比，目前处于什么样的状况？
郭孔辉：目前，我国在轿车
产品开发与国外汽车企业相比还有很大的差距，特别在拥有自主知识产权的轿车产品上表现很弱。实际上，大部分合资企业在产品开发上已经失去了自主权。
目前，国内部分合资汽车企业失去自主开发权的主要原因是：第一，部分合资汽车企业的外方不让中方
与到产品的开发中去，就连一个车型的丝毫改动都必须经过外方的批准。像大众和其他几家外方的企业就不允许中方企业拥有自主开发权。第二，由于合资企业在选择合资模式上的不同，所以拥有产品自主开发权也不尽相同。例如
安集团和三大集团的合资模式就不一样，在自主开发的思路上也截然不同。我不赞成同国内部分合资企业选择完全依赖型的合资模式。如果合资企业在产品的研发上完全依赖于外方，那是没有前途的，只会丧失企业自身的自主权和发展权。
关键词：依赖(依赖就是滋生惰性，就是丧失自主)
记者：部分合资汽车企业在产品的开发上过去，直到现在都非常依赖于外方的技术和产品，您对此怎么看？
郭孔辉：20年前，合资的中国汽车企业在引进、消化外方的技术上曾经起到了很好的带头作用。但是后来，部分合资汽车企业在自主开发上越走越远，变成完全地采用外方的技术、产品和品牌，
样后果是很可怕的。在合资的模式上，中国的企业走什么样的道路，还是要靠自己去选择。
现在，在部分合资汽车企业中存在完全照搬外方的品牌、产品的做法。这样的结果将使我们部分合资汽车企业失去了汽车产品、技术的自身发展的权力。我认为，目前国内部分合资汽车企业在产品的开发上完全依赖于外方，这种模式是不成功的，也是很危险的。如果中国企业与外方走联合开发的道路，我们就会把产品自主开发权掌握在自己的手里。而完全依赖外方的合资企业将付出现越依赖、越失去，越失去、越依赖的恶劣局面。这种局面将会使部分合资汽车企业陷入恶性循环当中无法自救。
