作者：张田勘(北京 学者)正在国际国内油价一路高涨之时，上海街头出现了氢燃料汽车。与一般汽车不同的是，氢燃料汽车没有传统的汽油发动机，取代它的是分布着密密麻麻电线的氢燃料电池发动机，同时它的唯一排放物是没有污染的水。在21世纪或未来更远的岁月，谁获得了价廉物美和清洁的能源，谁就获得了经济发展的“永动机”和...
作者：张田勘(北京 学者)
正在
际国内油价一路高涨之时，上海街头出现了氢燃料
汽车。与一般汽车不同的
，氢燃料汽车没有传统的汽油
发动机，取代它的是分布着密密麻麻电线的氢燃料
电池发动机，同时它的唯一排放物是没有污染的水。
在21世纪或未来更远的岁月，谁获得了价廉物美和清洁的能源，谁就获得了经济发展的“永动机”和幸福生活的物质基础。而高居不下的石油
价格却让
们又痛又担心，还欲罢不能。
2008年7月，国际油价已上升到每桶143美元。一个老问题再次被提出：地球上的石油会不会用完？人类能不能开发替代石油的能源以摆脱严重依赖石油，甚至是产油国的控制和要挟，以及石油对地球造成的严重污染？
地球上的石油总有一天是会被其他能源替代的。在人类的眼光中，可替代石油的产品似乎比比皆是，生物燃料、核能、风能、太阳能、水能、潮汐能、氢能等等。但是，具体到可移动或便携式能源头上，如驱动汽车
驱直入的能源，现在似乎还是非汽油莫属。即使是更为节能和环保的生物燃料———乙醇汽油和2007年才问世的生物柴油，也无法完全替代汽油。何况世界银行已经明确指出，要把一部休闲旅游车的油箱加满，所需要消耗的谷物，足以供应一个人吃一整年。
现在，中国上海似乎抓住了一个新的契机，用氢作为燃料驱动汽车。
会不会是能源革命的一个突破口呢？
首先，在
性能上，上海推出的氢燃料车与传统的汽油车不相上下。氢燃料电池系统是50千瓦的动力，速度能够达到每小时150千米。其次，在安全上，氢燃料车辆随车携带高压氢罐却比汽油更安全。第三，在成本上，制造氢燃料发动机所需的生产技术国内已经掌握，建立一个年产25万台氢燃料电池发动机的生产厂所生产的汽车是7万元的轿车加上5万元的发动机。这与眼下传统汽车的价格不相上下，甚至更便宜。第四，一公斤氢气的生产成本还不到11.2元，即使以15元的价格销售，氢燃料汽车100千米的燃料成本，也会比汽油车低70%以上。
那么，剩下的就是这个
产业所必需的加氢站的成本了。现有的国外进口设备组建的加氢站成本高达1200多万元人民币，但国产化后估计成本将降30%或40%。但即使这样，一个加氢站也得有720万人民币。
看来，氢燃料汽车的最后瓶颈是加氢站的社会成本。但是，上海的氢燃料汽车毕竟让人们看到替代石油的一场能源革命的曙光，而且许多国家已经瞄准了这个可能获得能源突破的先机。尽管氢燃料汽车取代传统的汽车还有很长的路要走，但如果不去尝试，人们就仍然会被石油套牢而毫无解套之机。谁能抓住这样的先机，谁就可能赢得未来。
