预计今年下半年接订单，明年年初沈阳的盾构机就要发挥神勇了。 沈阳市将采用寿命最长的盾构机，一台设备能挖10公里，而以前采用日本技术的同类设备，最低寿命只有几公里就得报废。 在3月29日召开的2006沈阳国际地铁、轻轨及城市交通展览会上，作为沈阳地铁必需的利器——盾构机的生产厂家——沈阳维尔特中型隧道工程机械成套...
预计今年下半年接订单，明年年初沈阳的盾构机就要发挥神勇了。
沈阳市将采用寿命最
的盾构机，一台设备能挖10公里，而以前采用日本技术的同类设备，最低寿命只有几公里就得报废。
在3月29日召开的2006沈阳
际地铁、轻轨及城市交通展览会上，作为沈阳地铁必需的利器——盾构机的生产厂家——沈阳维尔特中型隧道工程
机械成套设备有限公司，首次披露了沈阳盾构机的详细
数，它的仿真
模型也第一次向市民展示。
在展览会的中心展区，该公司技术部的专家苑全龙指着一个长达4米的盾构机模型告诉记者：“明年沈阳市的盾构机就
个模样。”
此前，因为地铁设计以及工程规划等诸多原因，能在沈阳地铁线路的地上打洞的盾构机究竟什么模样，一直披着颇为神秘的面纱。好奇的市民也只能通过媒体介绍看到一个大概模样的图片。这回终于见到了一个全部按照真实机器制作的1：20的仿真模型，许多市民围着这个据说身价数千万元的大家伙仔细端详，可是最终也想象不出它能打出和路面一样宽的大洞，居然还不会影响交通？
苑全龙告诉记者，明年将出现在沈阳地铁现场的盾构机全长近80米，直径6.28米，体重490多吨，预计身价大约4500万元。和普通的盾构机有所不同，修沈阳地铁的这种机器，因为沈阳的特殊地质构造，设计成“土压平衡盾构机”。目前有三分之二的设备需要从德国进口，其余部分由沈阳制造。
