由哈尔滨工业大学承担的“以电容为能源的电动车”、“以电容为能源的电动车用超级电容组均衡管理系统”、“以电容为能源的电动车用电流双象限型直流变换系统”三项黑龙江省“十五”科技攻关重大项目，日前在哈尔滨通过了由黑龙江省科技厅组织的专家鉴定。“以电容为能源的电动车”项目进行了全电容电动车电气系统与总体结构...
由哈尔滨工业大学承担的“以电容为能源的电动车”、“以电容为能源的电动车用超级电容组均衡管理系统”、“以电容为能源的电动车用
电流双象限型直流变换系统”三项黑龙江省“十五”科技攻关重大项目，日前在哈尔滨通过了由黑龙江省科技厅组织的专家鉴定。
“以电容为能源的电动车”项目进行了全电容电动车电气系统与总体结构设计与匹配，研究了适合全电容电动车的整车控制技术、
电机及控制技术和能源管理技术，并在整车控制技术、电驱动技术、电容管理均衡技术方面实现了突破和创新。整车控制考虑了公交车工况的驾驶与乘坐要求及能量制动回收效率的提高，电驱动系统实现了宽
电压供电范围的速度平滑控制，电容管理单元实现了电容充放电的均衡管理，提高了电容使用寿命、减少了故障。专家组认为，以电容为能源的电动车无污染、零排放、低温特性好，适合于北方城市公交运行，具有良好的市场前景和社会效益。该项研究在以电容为能源的电动车续驶里程、最高车速等方面达到了
际先进水平。
“以电容为能源的电动车用超级电容组均衡管理系统”所采用的飞渡电容式均衡原理及状态跟踪式间歇通/断均衡控制算法，实现了不同状态下超级电容组单体电压动态均衡。控制策略对于防止过充、过放起到了重要作用，可有效延
超级电容器的使用寿命、降低电动车的使用成本，可将组内单体电容与均值的偏差均衡到1.5%以内。该系统样机已应用于超级电容电动客车，满足了“以电容为能源的电动车”的特殊要求。专家组认为，该系统的均衡控制策略对于车用超级电容组均衡管理具有创新性，研究成果居国内领先水平。
“以电容为能源的电动车用电流双象限型直流变换系统”采用的制动能量回馈、永磁加恒流助磁调节、先进的无损缓冲型软
开关等技术，实现了高效率的车辆驱动与能量回馈制动，有利于节省电能和有限车载能源条件下续驶里程的提高。专家组认为，该项研究成果居国内领先水平。
