插电式混合动力大众高尔夫环保车问世

作者：信息来源:www.jx.cn 2008-7-3

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面对不断攀升的国际油价，小排量车以及混合动力车逐渐称为更多消费者的选择对象。提到混合动力车，我们耳熟能详的是丰田与本田的Hybrid车型。但与此同时，大众与德国政府将共同合作的PHEV插电式混合动力电动车计划。在大众执行长马丁·温特科恩与德国环境部长携手见证下，向全球公布计划的具体成果－宝蓝色高尔夫 TwinDriv...

面对不断攀升的

际油价，小排量车以及混合动力车逐渐称为更多消费者的选择对象。提到混合动力车，我们耳熟能详的

丰田与本田的Hybrid车型。但与此同时，大众与德国政府将共同合作的PHEV插电式混合动力电动车计划。在大众执行

马丁·温特科恩与德国环境部长携手见证下，向全球公布计划的具体成果－宝蓝色高尔夫 TwinDrive的PHEV原型概念电动车，而

项由德国政府支持的PHEV插电式混合动力电动车研发计划时间将为期4年，同时也涵盖电动车电能可转换支持家庭用电的V2G汽车电网技术。这项环保电动车研发计划，是由德国八个不同领域的厂商共同组成的研发联盟，其中，大众为该计划的领导厂商，主要合作伙伴包括提供电力的E.ON能源公司，以及负责开发锂电池技术的LTC/GAIA与Evonik/Li-Tec公司，另外，该联盟也整合数个学术研究单位，包括FHG德国工研院、海德堡能源与环境研究中心、DLR德国航天科技中心与位于Münster的西伐利亚Wilhelms大学，展现德国产官学界对于新世代环保车开发的整合能力。　

　　大众执行长马丁·温特科恩表示，目前已在传统内燃机技术，达到TDI柴油引擎与TSI汽油引擎优异的运转效能，而在放眼未来的能源策略，结合高效能的汽柴油引擎、DSG变速箱、电动马达与电池系统，成为创新与可行的节能环保车方案。马丁·温特科恩更提出TwinDrive的新概念，来跟现有的Hybrid油电混合车区别，在TwinDrive强调高效能与长距巡航能力的电动系统，将让汽柴油引擎仅用于支持角色，而非传统Hybrid车，电动系统仅仅用于支持引擎动力。　

　　虽然大众尚未公布详细的规格数据，但是由行驶油电耗能数据来看，高尔夫 TwinDrive每行驶100公里，仅需耗费8度的电力与2.5公升的燃油。而电动马达与引擎亦可提供高达130Kw的最大动力输出，让高尔夫 TwinDrive保有充沛的加速性能。整体而言，面对油价持续走扬的环境，大众这项持续到2012年的PHEV研发计划，将为下一阶段的环保节能车增加新的选择。

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