虽然现今我国机加工业基础设施正在朝着改观和改良方向发展，但普通车床和车刀还会在一定的阶段存在，这是必然的，焊接车刀从一代霸主沦为夕阳产业也是不争的事实，反映了我国机械加工业的突飞猛进，这是乐观的，但对于中小型的车刀生产厂家来说却也是致命的，存留于一线，生死未卜，技术的滞后，生产设备所面临的更新...
虽然现今我
机
加工业基础设施正在朝着改观和改良方向发展，但普通车床和车刀还会在一定的阶段存在，
必然的，焊接车刀从一代霸主沦为夕阳
产业也是不争的事实，反映了我国
机械加工业的突飞猛进，这是乐观的，但对于中小型的车刀生产厂家来说却也是致命的，存留于一线，生死未卜，技术的滞后，生产设备所面临的更新换代，市场
价格的降低，成本的增加，更无情的打击着经营者的精神和能力，进退维谷。
更新换代需要的是雄厚的经济基础，不具备怎么办？原
材料（
合金，钢材，煤，电，工
工资）价格不断上涨，产品成本不断增加，而市场价格却不高反低，这些问题确确实实的摆在我们面前，让我们顾此失彼，是维持现状拿利润给工人开工资还是换套思路走走看呢？
不妨让我们换个思路，一把焊接车刀是由合金部分，约占整体质量的1/35，其余由钢制刀身，由铜片，硼粉焊接而成，大约成本上刀身和合金各占一半，合金约一半左右，也就是说钢制刀身能有相对很大比例在成本上，我的想法就是从钢铁部分打算，用机夹和焊接两种方法结合形成车刀结构，因为机夹车刀大家知道的，有几个与焊接车刀相对的缺点，一是抗冲击性差，二是合金部分利用率太少，三是不具备重磨性，那我可以做出一个钢制刀身，机夹式的，前端的刀头依旧用普通焊接车刀的刀片与一个小体积的刀体
模块焊接在一起，并在大的钢制刀身前端铣制出嵌入模块的槽，再把模块嵌入槽内，上下用压块和螺丝紧固，并设计上上下左右可以将模块滑动的结构，（利于修磨，开刀），只要
力学和设计学上合理，我想这把车刀的研发应该不会有问题，再有使用上能与焊接车刀有一致的抗力，就算成功了。
这种车刀有以下几种优点：1，刀体只需一个，刀头可根据使用随意更换。2，用完只需购买小的模块即可，而且相对刀体部分的成本大大减少。3，可重磨，合金利用率基本上可以媲美普通焊接车刀。
我想从以上几点可以看出，这个设计足可以逃出现今焊接车刀成本问题的瓶颈，而且企业可以从生产这种车刀的过程中，取得更大的利润，并从观念上和加工形式上作为向更高级的车刀加工的顺利转变。
