瑞迈克成功解决变速箱轴承“跑圈”问题

作者：信息来源:机械技术动态 2008-1-4

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轴承一般采用滚动轴承，重载或特别高速时采用滑动轴承。由于装配、运行等诸多原因，轴承位极易发生磨损，导致轴承“跑圈”，影响工件的正常运转。而减速箱最易发生的问题就是轴承位磨损、轴承“跑圈”，这一点点小问题往往导致整个减速箱报废，损失惨重。2mm），磨损又不规则的难题，深入研究了其磨损机理，进行了多次耐磨试...

变（减）速器

机械设备中常用的部件。箱体通常用铸铁或铸钢做成。轴承一般采用滚动轴承，重载或特别高速时采用滑动轴承。由于装配、运行等诸多原因，轴承位极易发生磨损，导致轴承“跑圈”，影响工件的正常运转。

某集团公司减速器为多级圆锥-圆柱减速器，光箱体就重达两吨，制造安装复杂，成本高。而减速箱最易发生的问题就是轴承位磨损、轴承“跑圈”，

一点点小问题往往导致整个减速箱报废，损失惨重。

兰州瑞迈克电力科技有限公司研发中心专门成立了课题组，针对这种磨损量大（最深处3.2mm），磨损又不规则的难题，深入研究了其磨损机理，进行了多次耐磨试验，开发出了专门修复和强化变速箱轴承位磨损的新技术，修复层与基体为冶金结合，永不脱落，无应力，无热变形，修复后孔径尺寸不变，修复层不仅耐磨性强，为新件的两到三倍，而且伸

率好，与轴承有很好的配合性和抱合性，不易发生“跑圈”，修复且强化，彻底克服了电刷镀等修复方法的结合力低（镀层脱落后易造成新的拉伤和钻进轴承珠子损伤轴承等），以及耐磨性差（只是简单的恢复尺寸）等问题。

目前，瑞迈克已为该单位成功修复六台大型减速箱，实践证明，这种方法修复周期短，抗磨作用明显，是一种十分可靠的修复及强化技术。

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