受宏观调控政策的影响，2005年中国工程起重机市场在经历了2003年和2004年两年的高速发展后，开始步入平稳发展阶段。在工程起重机家族中，有汽车起重机、全路面起重机、轮胎起重机、履带起重机等多个种类。2005年，国内共销售汽车起重机10800台，是继2004年达到11553台后第二个销量过万的年份，占据了工程起重机50%以上的份额...
专家分析，目前国内起重机已形成较为成熟的产品系列，如徐重K系列汽车起重机，浦沅H系列汽车起重机等均已推出百吨级产品。但由于底盘轴荷限制等因素的影响，业内人士预测，百吨级以上起重机今后必然是全路面起重机和履带起重机的天下，2005年的市场走向也印证了这点。
全路面起重机悄然崛起
全路面起重机作为工程起重机行业的一个重要产品系列，综合了汽车起重机快速转移和越野轮胎式起重机能越野、负载行驶等主要特点，这种合二为一的产品与普通类型的汽车起重机相比具有明显优势：更加优越的起重
性能，越野能力强，能够适应不同工作环境的要求，该机型在国际市场上的销量仅次于汽车起重机。
但由于全路面起重机
价格昂贵，超出同等吨位汽车起重机的60%，对国内很多用户而言仍属于“贵族”型产品，所以销量并不是很多。但业内专家认为，全路面起重机将是今后工程起重机发展的一个方向。
专家认为，上世纪70年代，欧洲市场也曾经是汽车起重机独占鳌头，但现今欧洲市场的全路面起重机已占80%以上的份额。从目前世界起重机市场看，全路面起重机已占据半壁江山，因此可以断定未来国内市场发展全路面起重机是大势所趋。
我国全路面起重机的研发工作起步较晚。直到2002年，徐重才推出国内首台25吨级全路面起重机，改写了中国不能制造全路面起重机的历史。如今，徐重已将全路面起重机发展到300吨级。2004年，在上海宝马展上，徐重展出了130吨级、160吨级和200吨级的系列全路面起重机产品，代表了国产全路面起重机技术的极大飞跃，让利渤海尔、马尼托瓦克等外国巨头感到震惊。
据徐重公司人员透露，今年公司已经售出了7台全路面起重机。虽然数量并不多，但由于全路面起重机每年的市场需求也只有50台左右，而竞争对手又都是世界巨头，取得这样的成绩已十分可贵。“虽然国内市场仍是汽车起重机占据主导地位，全路面起重机市场才刚刚兴起，但徐重还是希望能先入为主，为以后更好地占据这块市场打好基础。”该人士表示。
据悉，目前除了徐重外，还有中联重科浦沅分公司、四川长江工程起重机有限责任公司等少数几个企业在从事全路面起重机的生产。有消息说，中联重科浦沅分公司将引进利渤海尔的技术生产160吨级的全路面起重机.
