左延安：人要有魅力 企业要有文化2005年国内汽车市场呈现低迷态势，全年汽车整车利润总额降幅达到40%。就在许多汽车人感叹“好景不再来“的时候，有一家企业正在逆势崛起。这家企业去年的销售收入、利润分别同比增长了15。从一个年产销汽车不足千辆的濒临倒闭的工厂，发展成为资产达35亿元、拥有两大上市公司，年产销汽车12...
左延安：
要有魅力 企业要有文化
2005年
内
汽车市场呈现低迷态势，全年汽车整车利润总额降幅达到40%。就在许多汽车人感叹"好景不再来"的时候，有一家企业正在逆势崛起。
家企业去年的销售收入、利润分别同比增
了15.54%、27.63%，大大高于行业平均水平。
创造这个"神话"的，就
地处安徽的江淮汽车集团有限公司（以下简称江汽集团）。从一个年产销汽车不足千辆的濒临倒闭的工厂，发展成为资产达35亿元、拥有两大上市公司，年产销汽车12万辆的综合性企业集团，江汽集团董事长左延安功不可没。
企业精髓在于与众不同
1990年，41岁的左延安受命担任合肥江淮汽车制造厂厂长，当时企业正处于危难之中。摆在左延安面前的难题是，中国汽车工业已经形成了重、中、轻、微、轿5类车型分别被垄断的局面，重、中型车是重汽、东风和一汽的天下；微型车是长安、天津、柳州、昌河的天下；轿车是上海大众的天下。
江汽集团的出路在哪里？如何在汽车市场中分得一杯羹？
苦苦思索，善于学习和观察的左延安悟出一个道理：企业的精髓，在于要永远追求与众不同。左延安认识到，产品要有优势，就要尊重国情；技改要有特色，就要适合企业。他确定了以己之长攻彼之短、扬长避短的指导思想。有了目标，左延安带领江汽人相继开发出6米、7米、8米客车专用底盘，该产品当年就销售出1000多辆，在随后3年内，年销售增幅分别达到100%、150%、200%。
短短几年时间，在上海、深圳、青岛等地，用江淮底盘改装的客车甚至成为了城市公交的主体车型。
有了底盘打下的基础，左延安开始真正把江汽带上了造车之路：1995年开发出1061新型卡车，该车型从开发到批量生产仅用了十几个月的时间，其速度之快，令国内外人士咋舌；2005年江汽产品占据国内市场份额第二，自主品牌获利能力第一，并以8000辆的出口量获轻卡出口量国内桂冠；2002年，瑞风商务车下线，连续3年业绩卓然，在大MPV市场占据了56%的市场份额；2006年江汽已将目标对准轿车领域，目前第一款轿车正在发改委待批，后续产品都在计划之中；SUV现正在内部试用，今年四五月份后就有可能面世……
人才是企业永续发展的原动力
当记者问他这么多年来经营企业有何心得时，左延安的脸上透出深思的表情，仿佛重新回到某个让他记忆深刻的片断："如果要说有什么心得的话，那就是长期以来，我们坚持不懈地抓员工教育和
培训，坚持不懈地进行学习型组织的创建，让有限的资源发挥了巨大的作用"。
