钢材涨价汽车零部件自主品牌面临大考

作者：信息来源:www.jx.cn 2008-3-10

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此轮钢材涨价，国内众多汽车生产企业的生存能力将受到严峻考验，但是压力最大的将是自主品牌车企。如果单车钢材成本再提高500元左右，同时橡胶等其他原材料价格也上涨，成本压力可想而知。记者在采访过程中了解到，虽然面临较大压力，但自主品牌车企并无涨价打算，而是计划在内部消化这部分成本。长城汽车副总经理董明告诉...

　此轮钢材涨价，

内众多汽车生产企业的生存能力将受到严峻考验，但

压力最大的将是自主品牌车企。

　　自主品牌车型在市场上一直打的是低价牌，单车利润本来就几百元左右。如果单车钢材成本再提高500元左右，同时橡胶等其他原材料价格也上涨，成本压力可想而知。

　　有业内

士分析，在成本飞涨的情况下，自主品牌车企很可能在短期内选择限产之路。那么，自主品牌企业是否会将成本压力转移给消费者呢？

　　记者在采访过程中了解到，虽然面临较大压力，但自主品牌车企并无涨价打算，而是计划在内部消化

部分成本。

城汽车副总经理董明告诉记者：“长城汽车不会提价，不会将压力转嫁给消费者。”吉利汽车副总裁王自亮也表示，尽管成本提高，吉利汽车不会因此提高售价。

　　对于轻卡、微客这些利润率水平较低、产品更新换代相对比较困难、市场竞争比较激烈的车型，刚性的成本上涨对企业来说无疑是雪上加霜。很多商用车企业都有意调高价格。记者从市场上了解到，福田、金杯等品牌旗下的部分产品已经出现涨价行情。

　　对此，程晓东分析，客车和卡车企业可能会进行价格调整。“事实上，从08年1月开始部分轻型商用车价格已经开始走高。此次铁矿石大幅涨价后，轻型商用车价格上

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