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中国汽车服务亟待与国际接轨

作者:  信息来源:www.jx.cn  2008-3-18

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当频繁的价格战对消费者购车的刺激作用逐渐减弱,有些国内汽车厂商意识到延长车辆使用保质期将会成为下一个更为有效的竞争手段,虽然最近出现个别汽车企业推出3年10万公里的质保服务,但中国汽车市场整体服务水平与发达国家相比,仍存在不小差距。 据业内人士介绍,在北美市场,各大汽车制造商执行的全车基本保修一般不低于...
当频繁的价格战对消费者购车的刺激作用逐渐减弱,有些国汽车厂商意识到延长车辆使用保质期将会成为下一个更为有效的竞争手段,虽然最近出现个别汽车企业推出3年10万公里的质保服务,但中国汽车市场整体服务水平与发达国家相比,仍存在不小差距。

  据业内人士介绍,在北美市场,各大汽车制造商执行的全车基本保修一般不低于3年3.6万英里(折合5.76万公里)。对保修期规定得也比较详细,分为基本保修和动力保修,其中基本保修是对除了正常磨损和保养更换的零部件以外的配件保修,而动力系统保修是对发动机、变速箱、前桥及转向系统等大的总成件保修,动力系统保修普遍为5~6年6万~10万英里(折合9.6万~16万公里)。与此同时,在车身锈蚀方面,汽车厂商也大多有5~6年的质保承诺。

  这种服务已成为主流趋势,因此汽车企业在进入美国市场之前,基本都会制定出高于上述要求的保修服务政策,以适应激烈的市场竞争。

  韩国现代汽车早在1998年就在美国市场推出10年10万英里(折合16万公里)的发动机系统保修政策,大众高尔夫基础保修政策为4年或5万英里(折合8万公里),奥迪基础保修政策为4年或5万英里(折合8万公里),道奇品牌在美国执行的全车基本保修普遍为3年5.76万公里,传动系统
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