受美国次贷危机的影响，包括花旗、美林、瑞银等美国和欧洲金融机构都遭受了巨大损失，次贷危机余波蔓延全球，造船业很难独善其身。 资金链告紧 首季新船订单量锐降 中国船舶工业研究中心船舶市场研究部首席研究员包张静道出了业界对于美国次贷危机给中国造船业造成不良影响的忧虑，次贷危机给造船市场带来影响，不可小视。 ...
受美
次贷危机的影响，包括花旗、美林、瑞银等美国和欧洲金融机构都遭受了巨大损失，次贷危机余波蔓延全球，造船业很难独善其身。
资金链告紧 首季新船订单量锐降
中国船舶工业研究中心船舶市场研究部首席研究员包张静道出了业界对于美国次贷危机给中国造船业造成不良影响的忧虑，次贷危机给造船市场带来影响，不可小视。
中船重工经济研究中心行业分析师蒋日富称，由于金融机构损失巨大，2007年底以来，世界船舶融资的形势也日益严峻。韩国、印度一些二、三线中小船东因为资金不足而取消订单。而我国船东融资的难度已经显现，取消合同时有发生。
中国进出口银行董事
兼行长李若谷指出，国际金融市场动荡冲击航运市场，进而影响新船融资安排，加大了造船融资风险。从2008年起，国际主要船舶融资公司活跃度在降低。
同时，由于次贷危机可能引发美国经济衰退，乃至全球经济贸易受到影响，因此航运业的整体前景也会受到一定程度冲击。对航运市场的担忧，也使金融机构调低了造船业的盈利预期，加大了对船舶融资的风险意识。其一方面提高了船舶融资贷款的利率基点，另一方面则从紧审查船舶融资贷款项目。
些举措客观上使船东资金筹措难度加大，将影响新船订造。
据克拉克松研究公司发布的市场调查资料显示，2008年1～2月，国际造船市场新船订单量为637万载重吨，比2007年同期的1000万载重吨下降36%。而国内造船业首季新船订单量为815万载重吨，与2007年同期的2010万载重吨相比悬殊。
西冷东热 国内银行看好造船业
船舶融资虽然陷入困境，但并没有形成“环球同此凉热”的局面，相比欧洲银行苛刻的融资环境，亚洲及国内的船舶融资环境相对宽松的多。在国内金融界看来，国外金融机构收紧借款条件，一些中国船东的国外融资受阻，对国内金融机构不啻
开启了机会之门。
前不久，大连船舶重工集团就与国家开发银行签订了贷款规模达360亿元
民币的开发性金融合作协议，在未来５年，国家开发银行将向大连船舶提供外汇经营贷款、基本建设贷款、结售汇等全方位金融产品和金融服务，支持大连船舶重工集团做大出口贸易，此举表明国内金融机构依旧看好船舶业的发展前景。
据介绍，一直以来在船舶融资领域，中国进出口银行一直占据龙头老大位置，拥有大中型国有造船厂的大部分船舶融资业务。然而现在情况有所改变，国内六大商业银行以前所未有的热情投入到船舶融资业务，交通银行金融租赁交通运输部高级客户经理徐伟表示，融资确实趋紧，但有好的项目我们不会放过。在他看来，危机也可能是机会。
