“十五”期间，中国船舶重工集团公司取得了令人瞩目的成绩，而2005年则是其成立6年来发展最快的一年。与2000年相比，中船重工总资产由380亿元扩大到1100亿元，主营业务收入由155亿元增长到480亿元，年造船量由87万吨提高到315万吨，利润总额由4900万元到超过10亿元，主要经济指标都比5年前增长了两倍。目前，在中船重工200多...
“十五”期间，中
船舶重工集团公司取得了令
瞩目的成绩，而2005年则
其成立6年来发展最快的一年。与2000年相比，中船重工总资产由380亿元扩大到1100亿元，主营业务收入由155亿元增
到480亿元，年造船量由87万吨提高到315万吨，利润总额由4900万元到超过10亿元，主要经济指标都比5年前增长了两倍。
目前，在中船重工200多种船舶和非船主导产品中，自主创新的占69%，具有国际先进水平的占39%。2005年，申请专利447项，其中发明专利271项，专利授权153件。
组数据表明，自主创新已经成为中船重工扬帆远航的引擎。
“十五”期间，中船重工加强油船、散货船、集装箱船等主力船型的进一步优化开发，突破了大量设计建造技术难关。技术人员已掌握了VLCC（超大型原油船）的关键技术并开始自主设计，打破了造船强国在超大型船舶建造领域的技术垄断，“成品油船无泵舱设计”、“成品油船兼运化学品”等数十项成果已经应用于原油船系列产品的设计与建造中；具有自主知识产权的17.4万吨环保型散货船已开始陆续交工；通过国际合作和自主研发，具备了5668TEU和4250TEU集装箱船等大型高技术集装箱船的自主设计能力。
中船重工十分注重新船型的研究和储备。
不锈钢化学品船、火车渡船、LNG船、LPG船、铝
合金高速客船、超大型矿砂船等高技术高附加值船舶的开发，都是通过引进、消化、吸收、创新而逐步拥有了自主知识产权。目前，不锈钢化学品船已承接订单12艘，首艘火车渡船已下水，LPG船已接单在建。
对于一艘船舶来说，船板部分只占
价格构成的六分之一，各种配套设备才是船舶建造的关键。中船重工加强与国际知名品牌公司合作，通过引进、消化、吸收再创新，在一批大型关键船舶配套设备的研制生产方面取得重大突破：研制交工我国首台智能型柴油机5RTflex58T-B及世界最大智能型柴油机7RTflex58T-B；承接建造国内最大功率的8K90MC柴油机；成功引进了代表世界领先技术水平的16/24等四型中速机制造技术；成功交付了世界最大级别的船用螺旋桨，单桨重量近百吨；甲板
机械成功实现了为大型油船、散货船和超大型集装箱船的配套。这些关键船舶配套设备的研制生产，提高了我国船舶配套设备的本土化率，从总体上提升了我国船舶工业的市场竞争力。
新闻提供方：中国船舶重工集团公司
