然后在基准面一上建立旋转草图，并指定旋转轴。
退出草图，使用“旋转增料”命令，旋转360°，生成支架轮子转向部分实体。注意，在“旋转”命令选项中，选择“合并实体”。如图四所示。
1.4生成支架基本实体
在“前视基准面”上打开草图，按照设计意图绘制预留外形的草图，退出草图后，双向拉伸完全贯穿切除减料，如图五、六所示。
至此，转向轮支架基本外观已经生成。以下的工作主要是处理内部形状和细节问题。
2.内部形状的处理
由于内部结构不是均匀分布，有些地方还要通过旋转减料，所以不能采用“抽壳”的办法得到内部结构。此时，根据各个部位的特征，采用“拉伸减料”、“旋转切除减料”命令操作。
2.1轮子转向内部结构生成
继续使用基准面一。在基准面一上打开草图，按照设计壁厚绘制草图轮廓，旋转360°切除减料，得到如图七所示的内部结构。
2.2主体轴部分结构生成
建立基准面二，距离主体轴指定距离，绘制草图圆，切除减料，拉伸至完全贯穿，得到如图八所示的主体轴部分结构，并将顶部外缘倒角。
2.3内部结构的完全生成
在“前视基准面”上打开草图，绘制转向轮轴承腔体截面形状，并以主体轴的中心轴为旋转轴，使用“旋转切除减料”命令，旋转360°，得到如图九所示的结构。
至此，转向轮支架内部结构完全生成。当然，如果仅仅是出于设计目的，图八和九可以通过“旋转切除减料”命令一步生成；但是本设计还要提供IGS文件转入CAM系统进行加工处理，为了便于简化加工代码，所以最好是采用上述步骤。
3、细节部分的处理
细节部分主要是边缘倒角、轮轴凸台特征以及加强筋的生成。最后得到如图十所示的结构。
4.结束语
本结构通过COSMOS软件仿真分析，可以达到设计的额定载荷；并使用设计数据进行数控加工，产品尺寸稳定，达到设计目的。
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