2006年被业内的观察家及媒体称为中国汽车业的“宏观调控年”。然而，作为全球整车利润最高的市场，中国对资本的诱惑力是不言而喻的，加之强劲的市场需求，不断上市的新品和不断涌入的资本却使得“宏观调控”有些...

第二届“中国国际汽车电子产品与技术展览会”(AES2006)近日在上海举行。包括瑞萨、英飞凌以及飞利浦半导体在内的众多汽车电子半导体厂商都争相展示了其最新的汽车电子方案。飞利浦发布新款娱乐系统与Fle...

受宏观条调控政策的影响，2005年中国工程起重机市场在经历了2003年和2004年两年的高速发展后，开始步入平衡发展阶段。在工程起重机家族中，在汽车起重机、全路面起重机、轮胎起重机、履带起重机等多个种...

日前，山东省科技厅组织有关专家对山东湖西轴承有限公司研制开发的一系列汽车专用轴承进行了鉴定。经过专家鉴定，该公司研制开发的重型汽车离合器分离轴承单元填补国内空白，内圈旋转离合器轴承单元、自调心离合器轴...

浙江象山永安机模厂与西班牙投资商共同开发的汽车发动机系列模具日前投入生产。不仅仅永安一家，浙江其他塑模企业也敏锐地感觉到涉足汽车模具有利可图，纷纷闻风而动，积极向汽车模具业进军。业界专家认为，中国塑模...

近日，国家发改委与德国联邦经济与技术部在北京共同举办第四届中德高技术对话论坛，期间，中德参会代表进行了富有成效的研讨，双方议定要进一步加强电子通信、医疗与生物、交通、能源、环保与循环经济、汽车、化工材...

2006年5月23日上午9时，“2006中国汽车产业发展与国际交流研讨会”新闻发布会在沈阳辽宁大厦隆重举行。出席新闻发布会的有辽宁省经济委员会、辽宁省汽车工业协会的领导和国内外100余家汽车及零部件企...

在过去十年里，韩国粉末冶金工业每年递增率约15％，其经济状况十分稳定。此增长的主要原因是韩国汽车工业的快速发展及对粉末冶金结构零件的大量需求。韩国粉末冶金工业有大约40年的历史。在20世纪70年代初，...

“过去五年，中国内燃机行业发展迅速；未来五年，中国内燃机特别是柴油发动机将更多担负起国内汽车自主创新的重任。”近期北京举行的第七届中国国际内燃机及零部件展览会上，美国西南研究院发动机与排放污染研究所的...

浙江象山永安机模厂与西班牙投资商共同开发的汽车发动机系列模具日前投入生产。不仅仅永安一家，浙江其他塑模企业也敏锐地感觉到涉足汽车模具有利可图，纷纷闻风而动，积极向汽车模具业进军。业界专家认为，中国塑模...

蓝牙连接及无线技术提供商CSR公司日前宣布，该公司将向摩托罗拉公司提供BlueCore3多媒体(BlueCore3-MM)芯片，用于其RCKT-100无线音频汽车适配器和免提装置。BlueCore3-...

中国的汽车起重机产业诞生于上世纪70年代，经过了近30年的发展，期间有过三轮主要的技术改进，分别为70年代引进苏联技术、80年代初的日本技术和90年代初的德国技术。但总体来，中国的汽车起重机产业始终走...

2006年武汉地区毕业生供需见面会在武汉科技会展中心落下帷幕。两天时间里，先后有万余名大学毕业生进场求职。东风汽车此次带来了20个岗位，涉及多个专业门类。机械电子、电器工程等专业岗位不到3小时就招满了...

继与浙江慈溪政府签署总投资188亿元的协议后，吉利汽车近日又与济南市政府签署协议，斥资100多亿元在当地建设包含发动机、零部件以及整车制造在内的完整的生产基地。两地投资总额相加超过300亿元。吉利汽车...

大众中外三方分别采购零部件，导致其在中国采购的价格比国际市场高出约30%，成本居高不下。现在，大众终于把投资中国零部件的计划放在极其重要的位置上，加大了“中国造”的比例。日前，商务部网站一则醒目的消息...

大众中外三方分别采购零部件，导致其在中国采购的价格比国际市场高出约30%，成本居高不下。现在，大众终于把投资中国零部件的计划放在极其重要的位置上，加大了“中国造”的比例。日前，商务部网站一则醒目的消息...

中国的汽车起重机产业诞生于上世纪70年代，经过了近30年的发展，期间有过三轮主要的技术改进，分别为70年代引进苏联技术、80年代初的日本技术和90年代初的德国技术。但总体来，中国的汽车起重机产业始终走...

上海汇众汽车制造有限公司，是由上海汽车集团公司和上海实业集团公司共同投资组建的现代化的大型制造企业，目前已经成为全国最大的轿车零部件生产基地，拥有员工8000人、销售收入超30亿元、固定资产达15.8...

随着汽车保有量的增加，车载电子产品快速增长，在后装市场，传统批发模式逐渐成为市场发展的瓶颈，部分厂家和经销商已经开始重新审视自己的销售政策，当前的渠道模式应该如何发展，渠道模式的选择在行业内正在出现分...

作为可配置的汽车内部显示装置的主要用户界面，LCD需要仔细的挑选以确保其显示准确的信息信息系统越来越高的精密度和信息密度使得汽车内部的显示装置不再是一组基本的仪表，为满足车内信息显示越来越详细和多样化...